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整个飞艇长245米

来源:未知  发布时间:2018-07-16 03:33

  秒速飞艇在今天我们如果要进行跨洋或者长距离旅行一般都会选择飞机,即便是数万公里的旅行也能在很短的时间之内到达。但是在飞机出现之前,轮船才是远洋旅行的唯一选择,限于轮船自身的速度,整个旅程所耗时间很长。但是最先取代轮船进行远洋客运的并不是飞机,而是飞艇。齐柏林飞艇公司是开发世界上第一家商业化载人的飞艇公司,也是历史上几乎独自撑起了飞艇的商业化载人应用的公司。这家公司的名字来源于德国伯爵斐迪南·冯·齐柏林。从1890年代开始,齐柏林自德国陆军退役后,一直醉心于飞艇的研究。1900年,他制作的世界上第一款实用的硬式飞艇LZ-1成功首飞,比莱特兄弟还早了几年。

  相比更早出现的软式飞艇,硬式飞艇的气包是有内部的结构支撑的,虽然增加了一定的重量,但承重的能力也大大增强,因此可以有较多的载荷用于载客运输。而且整个客舱甚至可以置于气球内部。齐柏林飞艇普遍采用氢气作为气包的填充气体,整个气包由多个独立的气囊组成。燃料则采用Blau gas(一种类似煤气和丙烷的可燃气体)。相比液体或固体燃料,气体燃料在燃烧之后可以用大气来填充,这样一来可以避免飞艇的再平衡问题。

  经过建造了几艘飞艇的尝试以后,齐柏林的飞艇设计逐渐成熟,齐柏林飞艇公司也正式成立。1910年,世界第一家航空公司DELAG(德国飞艇旅行公司)在柏林成立。在1911年之前,这家公司只是利用一些时速在50kph左右的飞艇在德国西南部的巴登-巴登附近经营一些短途观光业务,每趟1.5-2小时的飞行收费为200德国马克(合今天的人民币9800元)。1911年,齐柏林公司的LZ 10型飞艇交付给了DELAG。这艘能载20人的飞艇的速度比之前大幅提高,达到了77kph,而且运气明显更好,运营了很长时间都没有事故。DELAG也开始运营一些从巴登-巴登到法兰克福、杜塞尔多夫、乃至柏林的城际载客业务。

  一战的到来将民用飞艇的发展完全打断。飞艇的民航应用被暂停,其中几家飞艇也被德国军队征用。除了负责侦查以外,还组织了对协约国的轰炸。一战临近结束时,齐柏林伯爵去世,而战后飞艇的生产也被协约国禁止。原本生产的几架飞艇也被没收,在法国、意大利等地用于民航运输。齐柏林公司也一度濒临破产。

  不过,在公司经理Hugo Eckener博士的努力下,1924年,齐柏林飞船争取到为美国海军生产一艘搜索用飞艇作为战争赔偿。这之后民用飞艇的禁令得以放松,但齐柏林公司依然缺少资金。Hugo Eckener于是花了两年,终于制造出一艘前所未有的大型飞艇——LZ 127齐柏林伯爵号,气包容积高达10万立方米。这原本只是一艘展示用飞艇,Hugo Eckener和他的儿子成功的让这艘飞艇连续飞行了112个小时,引起了世界轰动,之后又进行了环球展示,使得齐柏林飞艇公司再度名声大噪。1928年,DELAG公司开始使用齐柏林飞艇运营世界上第一条跨大西洋空中航班。原本德国到纽约坐船需要4天的旅程在飞艇上只需要50多个小时。

  齐柏林伯爵号的成功促使齐柏林飞艇公司设计更大的飞艇。从1931年到1936年,齐柏林公司花了5年时间,终于建造成功兴登堡号。这艘飞艇甚至比齐柏林伯爵号还大了一倍,气包达到20万立方米,整个飞艇长245米,直径45米,而客舱也有上下两层,宽14米,长20余米。好似一座中型旅馆。因为体积巨大,这艘飞艇的机上设施也是前所未有的豪华。除了个人休息睡眠的客房以外,机上还提供了餐厅,休息室,观景长廊,甚至是写作和阅读室,好像是一艘空中游轮。而整个客舱也是加压的,远比早期的飞机舒适(高空中大气稀薄)。

  值得一提的。

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